Isack Hadjar Had Het Gevoel Dat Hij “Begreep” Hoe De Red Bull F1-auto Werkte En Geloofde Dat Hij De Beste Teamgenoot Voor Max Verstappen Zou Zijn

Isack Hadjar staat aan de vooravond van een cruciaal hoofdstuk in zijn nog prille Formule 1-carrière.

De 21-jarige Fransman, die na een indrukwekkend rookie-seizoen bij Racing Bulls promoveerde naar het fabrieksteam van Red Bull Racing, heeft in recente interviews laten doorschemeren dat hij een sterk gevoel heeft bij de werking van de Red Bull-bolide.

Tijdens zijn eerste officiële testkilometers in de RB21, de auto uit 2025, voelde hij zich al snel op zijn gemak. Hadjar beschreef hoe hij de auto “begreep” en hoe hij zich comfortabel voelde achter het stuur, zelfs na slechts beperkte ervaring met de machine.

Dit vertrouwen is opvallend, gezien de reputatie van de Red Bull-auto als een vehikel dat extreem veeleisend is en vooral is afgestemd op de unieke rijstijl van Max Verstappen.

Hadjar’s promotie naar Red Bull Racing voor het seizoen 2026 kwam niet als een verrassing. Na een seizoen waarin hij als rookie punten scoorde in meerdere races en een knap podium behaalde op Zandvoort, overtuigde hij de leiding van het team.

Yuki Tsunoda, die in 2025 de tweede auto bemande, werd teruggestuurd naar een rol als reserve- en testcoureur. De beslissing om Hadjar te kiezen, onderstreept het geloof van Red Bull in jonge, hongerige talenten uit hun eigen juniorenprogramma.

Laurent Mekies, de teamprincipal, prees Hadjar’s rijpheid, leervermogen en vooral zijn rauwe snelheid – eigenschappen die essentieel zijn in de topklasse van de autosport.

Wat Hadjar bijzonder maakt in de ogen van velen, is zijn bereidheid om openlijk te erkennen dat hij in het begin langzamer zal zijn dan Verstappen. In plaats van grootse voorspellingen te doen, kiest hij voor een realistische benadering.

Hij benadrukt dat hij extreem snel moet zijn, goed moet samenwerken met het team en buiten de auto een positieve bijdrage moet leveren. “De sleutel is om ongelooflijk snel te zijn, goed te werken met de jongens”, zei hij in een recent gesprek met media.

Deze mentaliteit wijkt af van sommige voorgangers die te veel druk op zichzelf legden of zich te snel wilden meten met de viervoudig wereldkampioen.

Een cruciaal element in Hadjar’s optimisme is de komst van de nieuwe reglementen in 2026. De Formule 1 gaat een volledige reset tegemoet: kleinere, lichtere auto’s, een nieuwe balans tussen elektrische energie en duurzame brandstoffen, en een herziene aerodynamica. Voor Hadjar betekent dit een schone lei.

In tegenstelling tot eerdere teamgenoten van Verstappen, die instapten in een auto die al jarenlang was geoptimaliseerd rond de voorkeuren van de Nederlander, beginnen Hadjar en Verstappen nu samen aan een nieuw avontuur.

“Het wordt de ideale situatie als we allebei hetzelfde werk doen om ons aan te passen aan de nieuwe auto”, aldus Hadjar.

“Als ik voel dat de auto een bepaalde richting opgaat, kan ik daaraan bijdragen.” Dit gevoel van gelijkwaardigheid in de ontwikkelingsfase geeft hem hoop op een betere dynamiek binnen het team.

Hadjar heeft al laten zien dat hij niet bang is om advies in te winnen bij Verstappen. Tijdens het seizoen 2025 zocht hij de Nederlander regelmatig op, bijvoorbeeld tijdens de drivers’ parade, om technische vragen te stellen. Verstappen bleek open en behulpzaam.

“Hij is heel open over dat soort dingen”, vertelde Hadjar. “Er is veel te leren, en ik maak daar gebruik van.” Deze interactie toont een gezonde relatie aan, in tegenstelling tot de soms gespannen verhoudingen die in het verleden ontstonden tussen Verstappen en zijn teamgenoten.

Hadjar prijst ook Verstappen’s onverminderd grote honger naar succes. “Na vier wereldtitels is hij nog steeds starving, nog steeds boos als het niet goed gaat. Dat is indrukwekkend.”

Toch blijft de uitdaging enorm. De geschiedenis van Red Bull sinds het vertrek van Daniel Ricciardo in 2018 is er een van korte dienstverbanden voor de tweede coureur.

Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Pérez, Liam Lawson en Yuki Tsunoda – allen worstelden om in de buurt te blijven van Verstappen’s prestaties. De auto is vaak zo specifiek afgestemd op Verstappen’s feedback dat anderen moeite hebben om zich aan te passen.

Hadjar is zich daarvan bewust en spreekt over de noodzaak om emoties onder controle te houden en consistent te presteren. Hij wil niet alleen punten scoren, maar ook bijdragen aan de constructeursstrijd.

De post-season test in Abu Dhabi eind 2025 was voor Hadjar een eerste kennismaking met de RB21. Hij voltooide meer dan honderd ronden en voelde zich meteen thuis. “Ik voelde me al comfortabel”, zei hij daarna.

Dit positieve gevoel versterkt zijn overtuiging dat hij de auto begrijpt op een manier die hem kan helpen om een sterke teamgenoot te worden. Met de nieuwe regels in het verschiet, ziet hij kansen om dichter bij Verstappen te komen dan zijn voorgangers.

De komende maanden zullen cruciaal zijn. Pre-season tests in Barcelona en elders zullen de eerste echte indicatie geven van hoe de nieuwe Red Bull-auto presteert.

Hadjar weet dat hij moet leveren, zoals hij zelf zei: “Dit is het begin van een nieuwe reis, en ik moet presteren.” Zijn zelfvertrouwen, gecombineerd met nederigheid en een sterke werkethiek, maakt hem tot een interessante kandidaat om de beruchte ‘teamgenoot-curse’ te doorbreken.

Fans kijken reikhalzend uit naar Melbourne in maart 2026, waar Hadjar zijn debuut maakt als officiële teamgenoot van Max Verstappen. Of hij daadwerkelijk de beste partner voor de Nederlander wordt, hangt af van zijn aanpassingsvermogen, de ontwikkeling van de auto en de dynamiek binnen het team.

Maar één ding is zeker: Isack Hadjar gelooft erin. Hij voelt dat hij de Red Bull-auto begrijpt, en hij is vastbesloten om te bewijzen dat hij thuishoort naast een van de grootsten in de sport. De wereld van de Formule 1 wacht vol spanning op wat komen gaat.