La prensa británica ha lanzado una ofensiva sin precedentes contra Franco Colapinto y el equipo Alpine en las últimas horas, desatando lo que muchos llaman un verdadero bombazo en el mundo de la Fórmula 1. Con la temporada 2026 apenas en sus etapas iniciales de pretemporada, los medios del Reino Unido no han escatimado en críticas duras, cuestionando no solo el rendimiento del piloto argentino sino también la gestión estratégica y técnica de la escudería francesa.

Lo que comenzó como rumores aislados en redes y foros especializados se ha convertido en un aluvión de artículos, análisis y declaraciones que pintan un panorama sombrío para el futuro inmediato de Colapinto en Enstone.

Todo parece haber explotado tras las primeras pruebas de pretemporada en Barcelona, donde el nuevo A526, propulsado por motores Mercedes, mostró destellos prometedores pero también problemas de fiabilidad y consistencia que los expertos británicos no han dudado en calificar como “alarmante”. Publicaciones como The Race, Autosport y Planet F1 han sido especialmente incisivas. En un artículo reciente, un analista veterano describió el desempeño de Colapinto en los tests como “insuficiente para justificar la inversión multimillonaria que Alpine realizó para asegurarlo”, refiriéndose a los aproximadamente 20 millones de euros que el equipo pagó a Williams por su liberación y continuidad.

Esta cifra, revelada por medios italianos y confirmada en círculos británicos, ha servido de munición para argumentar que el argentino no está a la altura de las expectativas generadas por su llegada como titular pleno en 2026.

Los periodistas ingleses han recordado insistentemente los episodios controvertidos de 2025, cuando Colapinto reemplazó a Jack Doohan a mitad de temporada. Aquel momento, que en Argentina se vivió como un sueño cumplido, es visto en el Reino Unido como el inicio de una cadena de errores. Ignorar órdenes de equipo en el Gran Premio de Estados Unidos, el incidente en Silverstone donde quemó el embrague o las críticas por no sumar puntos consistentes pese a tener un monoplaza competitivo en ciertas carreras son repasados una y otra vez.

“Colapinto no entrega resultados tangibles en pista”, escribió un columnista de Planet F1, citando incluso opiniones de ex pilotos como Christian Danner, quien ya en 2025 lo había tildado de decepción. La prensa británica parece haber decidido que el piloto sudamericano, pese a su carisma y base de fans apasionada, no ha evolucionado lo suficiente para competir al nivel exigido en la era híbrida y ahora en la nueva reglamentación 2026.

Pero la crítica no se limita al piloto. Alpine recibe una dosis igual o mayor de reproches. La decisión de cambiar a motores Mercedes para 2026, abandonando Renault tras años de asociación, es calificada por algunos como “desesperada” y “mal ejecutada”. El A526, apodado por algunos “el bicho raro” del paddock por sus soluciones aerodinámicas diferenciadas, ha generado división de opiniones. Mientras en Francia y Argentina se habla de potencial revolucionario y sorpresa positiva en los tests iniciales, los medios británicos lo ven como un riesgo innecesario. “Alpine sigue sin encontrar su identidad”, publicó un editorial en Autosport.

“Gastan fortunas en pilotos y motores nuevos, pero siguen cometiendo los mismos errores estratégicos que los hundieron al fondo de la parrilla en 2025”. La desaparición del logo de Mercado Libre, principal sponsor de Colapinto, en la presentación del auto ha alimentado teorías sobre tensiones internas y problemas financieros que el equipo no logra resolver.

Flavio Briatore, figura clave en la estructura de Alpine, también ha sido blanco de ataques. Sus declaraciones pasadas, cuando dijo no estar “contento” con los resultados de Colapinto o cuando minimizó plazos para evaluar al argentino, son rescatadas para pintar un cuadro de inestabilidad. “Briatore prometió estabilidad, pero lo que vemos es caos”, escribió un periodista de RacingNews365. Incluso se menciona que la presión británica podría influir en decisiones futuras, especialmente con el paddock londinense siempre atento a cualquier grieta en equipos rivales.

En Argentina, la reacción ha sido de indignación total. Los fans defienden a ultranza a su ídolo, argumentando que la prensa inglesa siempre ha sido dura con pilotos no británicos o no provenientes de academias tradicionales. Recuerdan cómo en 2025, tras incidentes puntuales, Colapinto recibió elogios inesperados de la misma prensa que ahora lo destroza. “Es el mejor cuando gana confianza”, citaban entonces algunos medios ingleses. Hoy, esa confianza parece evaporarse según ellos.

El viaje reciente de Colapinto a Andorra, en plena pretemporada, fue interpretado por algunos como una escapada, aunque su representante aclaró que era parte de la preparación física y mental.

Sin embargo, no todo es negativo. Algunos analistas más equilibrados reconocen que los tests en Barcelona mostraron avances, con Colapinto destacando la diferencia del nuevo reglamento y expresando estar “enamorado” del A526. Sky Sports, en un pronóstico reciente, colocó a Alpine en zona de puntos regulares para 2026, lo que ilusiona a los seguidores. Pierre Gasly, compañero experimentado, ha respaldado públicamente al argentino, y el equipo ha mantenido un silencio estratégico sobre las críticas, enfocándose en los próximos tests en Bahréin del 11 al 13 de febrero.

Aun así, el bombazo de hoy en la prensa británica marca un punto de inflexión. Colapinto y Alpine enfrentan ahora una presión mediática enorme justo cuando comienza la cuenta regresiva para el GP de Australia el 8 de marzo. ¿Podrá el argentino callar bocas con un buen arranque de temporada? ¿O estas críticas serán el preludio de un año complicado? Lo cierto es que la Fórmula 1 no perdona, y en un campeonato con tantas variables nuevas —motores, aerodinámica activa, sostenibilidad— cada error se paga caro.

La batalla está servida. Mientras los ingenieros ajustan el A526 y Colapinto acumula kilómetros en simulador, el mundo observa. La prensa británica ha sentenciado, pero en la pista se dicta la verdadera condena o absolución. El 2026 de Franco Colapinto y Alpine será, sin duda, uno de los relatos más intensos del año.