Charles Leclerc révèle des tensions dans la relation Hamilton-Ferrari : le départ d’une légende secoue la F1, de nouveaux défis apparaissent et Vasseur prend une décision choquante !

La Formule 1 a connu l’une de ses saisons les plus tumultueuses pour la Scuderia Ferrari en 2025, l’arrivée de Lewis Hamilton ayant suscité des attentes extrêmement élevées mais abouti à de profondes frustrations.

Charles Leclerc, le pilote monégasque qui fait partie de l’équipe depuis des années, s’est confié récemment sur les tensions internes qui entourent sa relation avec le septuple champion du monde, la difficile adaptation de Hamilton à la voiture rouge et les décisions stratégiques du patron de l’équipe, Fred Vasseur, qui ont secoué tout le paddock.

Le départ de Carlos Sainz, considéré comme une légende montante après ses précédentes victoires avec Ferrari, résonne encore comme un tremblement de terre dans la catégorie, ouvrant la voie à de nouveaux défis qui ont mis en lumière des faiblesses insoupçonnées au sein de l’écurie de Maranello.

Tout a commencé par l’annonce choc du début de 2024 : Lewis Hamilton quittant Mercedes pour porter la combinaison rouge en 2025.

Les fans de Ferrari rêvaient d’un duo imbattable, capable de mettre fin à la disette de titres qui durait depuis 2008 au championnat des constructeurs et 2007 au championnat des pilotes. La réalité fut cependant bien différente.

La SF-25 s’est montrée irrégulière depuis les essais de pré-saison, avec des problèmes chroniques de hauteur de caisse et un manque de rythme par rapport à McLaren, Mercedes et Red Bull.

Hamilton, habitué à un environnement où ses suggestions étaient immédiatement mises en œuvre chez Mercedes, a eu des difficultés à s’adapter aux processus de Ferrari.

Dans des déclarations à la presse, Leclerc a admis que la voiture était « extrêmement compliquée à piloter », exigeant un engagement total à chaque tour : « soit vous réussissez et vous passez à la phase suivante, soit vous vous écrasez contre le mur. »

Cette caractéristique a profité au pilote monégasque, qui connaît l’équipe comme personne après huit saisons, mais a placé Hamilton dans des situations délicates, avec des éliminations précoces en qualifications et une saison sans un seul podium pour la première fois de sa carrière.

Les tensions entre Leclerc et Hamilton ne tardèrent pas à apparaître. Lors de courses comme Miami et Singapour, les consignes d’échange de positions entre les deux équipes provoquèrent des frictions palpables à la radio.

Hamilton, remontant de l’arrière avec des pneus plus frais, parvenait à dépasser Leclerc, mais était contraint de lui céder sa position afin de maximiser les points pour l’équipe.

Leclerc, tout en se montrant compréhensif en public, a clairement indiqué dans des interviews que ces décisions étaient « frustrantes » et que des discussions internes étaient nécessaires pour éviter tout ressentiment.

Vasseur a minimisé les incidents à l’époque, déclarant qu’il s’agissait de « décisions difficiles pour le bien de Ferrari », mais des sources internes révèlent que le pilote monégasque se sentait obligé d’être le « leader naturel » de l’équipe, tandis que Hamilton avait du mal à imposer son expérience.

Le septuple champion du monde a même admis avoir eu besoin de se « déconnecter » mentalement à la fin de la saison, visiblement abattu par ses performances irrégulières.

Le départ de Carlos Sainz fin 2024 a été l’élément déclencheur de nombreux changements. L’Espagnol, auteur de victoires mémorables comme à Singapour en 2023 et en Australie en 2024, a laissé un vide, non seulement sur le plan technique, mais aussi sur le plan émotionnel.

Sainz était considéré comme une légende en devenir, capable de rivaliser avec Leclerc et d’apporter un équilibre à leur duo. Son départ pour Williams a secoué la F1, de nombreux analystes soulignant que Ferrari avait sous-estimé l’impact de la perte d’un pilote aussi régulier et motivé.

L’arrivée d’Hamilton a complètement bouleversé la donne : Leclerc est devenu la référence, et le Britannique a dû s’adapter à une voiture qui n’avait pas été conçue selon ses préférences. Cela a engendré de nouveaux défis, comme des stratégies divergentes et des retours d’information contradictoires pour les ingénieurs.

Mais le tournant est survenu avec la décision choquante de Fred Vasseur : interrompre le développement de la voiture 2025 dès avril afin de se concentrer entièrement sur le projet 2026.

Cette décision collective, approuvée même par les pilotes, a sacrifié toute chance de se battre pour le titre cette année-là, transformant la saison en un « cauchemar psychologique », selon les propres mots de Vasseur.

Leclerc, bien qu’ayant initialement défendu ce changement comme étant « inévitable » compte tenu de la domination de McLaren, a révélé dans des interviews en fin d’année qu’il était « très déçu » des résultats, avec seulement sept podiums et aucune victoire.

Hamilton, de son côté, a davantage souffert : sans podium, avec des éliminations en Q1 et une performance en deçà des attentes, le Britannique a vu son adaptation rendue encore plus compliquée par le manque d’évolutions de la voiture.

Vasseur a publiquement admis avoir sous-estimé l’impact psychologique de cette décision. « C’était difficile à gérer psychologiquement », a déclaré le Français, soulignant que l’écurie avait terminé quatrième du championnat des constructeurs, son plus mauvais résultat depuis 2020.

Leclerc a déclaré avec force que 2026 représente « maintenant ou jamais » pour Ferrari, les nouvelles réglementations concernant le châssis et le moteur offrant une opportunité unique de redéfinir la hiérarchie.

Le pilote monégasque, âgé de 28 ans et au sommet de sa carrière, ne cachait pas la pression : si la nouvelle voiture n’est pas compétitive dès le départ, des questions sur son avenir pourraient se poser, des rumeurs l’envoyant chez McLaren ou Mercedes pour 2027.

De son côté, Hamilton est confronté à son propre dilemme. À 41 ans, en 2026, il pourrait s’agir de sa dernière véritable chance de décrocher un huitième titre.

Vasseur a souligné que la relation entre les pilotes nécessitait une attention accrue l’an prochain, admettant avoir sous-estimé les difficultés de la transition pour le Britannique.

En interne, certains réclament des changements plus radicaux pour Hamilton, tandis que Leclerc demeure le pilote le plus régulier de la SF25. La décision de Vasseur de privilégier 2026 avait surpris à l’époque, mais elle est aujourd’hui considérée comme essentielle au renouveau de Ferrari.

Avec le lancement de la nouvelle monoplace prévu pour le 23 janvier 2026, suivi d’essais intensifs, la Scuderia mise tout sur cette révolution technique. Leclerc a révélé que la motivation de l’équipe est à son comble, mais les tensions apparues en 2025 servent d’avertissement : l’unité sera cruciale.

Hamilton, de son côté, a envoyé des messages positifs aux fans, promettant de ne pas abandonner.

Le monde entier de la F1 retient son souffle : le duo Leclerc-Hamilton va-t-il enfin exploser, ou les tensions internes persisteront-elles ? Une chose est sûre : après le départ de Sainz et les décisions radicales de Vasseur, 2026 promet d’être l’année de vérité pour Ferrari.

De nouveaux défis se sont présentés, et il est temps maintenant de les affronter de front.