¡BOMBAZO MUNDIAL! 💥📢 ¡SENTENCIADO! LA PRENSA BRITÁNICA DESTROZA A COLAPINTO Y ALPINE: HOY YA ES OFICIAL EL DESASTRE EN BAHRÉIN

La Fórmula 1 no da tregua y el inicio de la pretemporada 2026 ha sido un terremoto para Alpine y su piloto estrella, Franco Colapinto. Hoy, 14 de febrero de 2026, mientras los tests en el Circuito Internacional de Sakhir siguen su curso, la prensa británica ha lanzado una ofensiva sin precedentes contra el argentino y el equipo francés.

Medios como RacingNews365, The Race, Autosport y hasta ecos en BBC Sport han sido implacables: califican a Alpine como “un caso perdido”, critican duramente el rendimiento de Colapinto en los primeros días de pruebas y señalan que el proyecto 2026 ya huele a fracaso antes de que arranque la temporada.

El miércoles fue el detonante. Franco Colapinto, en su primera jornada completa al volante del nuevo A526 con motor Mercedes, vivió una pesadilla. Problemas técnicos lo dejaron varado en pista durante gran parte de la mañana, cortando drásticamente el programa de pruebas previsto. El argentino acumuló pocas vueltas productivas, y cuando pudo salir, admitió públicamente: “No fue una mañana suave para mí en el coche, donde un par de problemas acortaron mucho nuestro programa planeado. Estas cosas pasan en tests, especialmente con un auto nuevo”.

Pero para la prensa británica, esas “cosas” no son excusas: son síntomas de un equipo en crisis profunda.

RacingNews365, uno de los portales más influyentes del Reino Unido, ya había sentenciado meses atrás que Colapinto era “la elección equivocada” para Alpine, argumentando que había opciones mejores en el mercado y que el equipo solo necesitaba paciencia para encontrarlas. Ahora, con los datos de Bahréin sobre la mesa, el coro se intensifica: “Alpine es un desastre, y Colapinto no está a la altura para salvarlo”.

The Race, por su parte, recordó el crash de Colapinto en tests de 2025 en Hungaroring y lo vincula directamente al bajo kilometraje actual, afirmando que el equipo “sigue sin resolver su mayor problema de pilotos” y que la dupla con Pierre Gasly no genera confianza.

No es solo opinión aislada. En BBC Sport, el analista Andrew Benson colocó a Alpine en el grupo medio-bajo tras los primeros días, con tiempos que los dejan a más de 1.5-2 segundos de los líderes Mercedes, y señaló que detrás de los top teams hay un abismo donde Haas, Alpine y Audi luchan por no hundirse del todo. “No hay excusas para Alpine en 2026”, tituló Autosport en un artículo demoledor, destacando que el equipo sacrificó 2025 por brillar este año, pero que con el nuevo reglamento y la unidad de potencia Mercedes, el rendimiento sigue siendo mediocre.

Colapinto, según ellos, debe “dar un paso gigante” o arriesga su asiento, con Paul Aron esperando en las sombras.

El viernes trajo algo de alivio para los fans argentinos: Colapinto completó 144 vueltas en total durante la semana (779 km), terminó octavo en el día con 1:35.806 y sonrió junto al auto en fotos oficiales. “Me voy mucho mejor que cuando empecé”, declaró, destacando el aprendizaje con cada vuelta y la adaptación al nuevo paquete aerodinámico activo. Acumuló datos valiosos, evitó incidentes graves (salvo un susto en práctica de largada donde perdió la cola pero controló el coche) y mostró ritmo sólido en tandas largas.

Pero la prensa británica ignora el progreso: para ellos, el bajo kilometraje inicial y los problemas mecánicos son prueba irrefutable de que Alpine “no ha aprendido nada” y que Colapinto “no eleva el nivel”.

El contexto es brutal. Alpine llega a 2026 con expectativas altas tras el cambio a Mercedes y un enfoque total en el nuevo reglamento, pero los tests revelan grietas: fiabilidad dudosa, rear wing único que genera nervios internos y un Colapinto que, pese a su madurez, no logra silenciar las dudas acumuladas desde 2025 (incidentes como el desafío a órdenes de equipo en Austin, crashes bajo presión y cero puntos en varias carreras). Flavio Briatore, el mandamás, ya había dado “duro amor” al argentino, y ahora la crítica externa lo pone contra las cuerdas.

Las redes explotan. En Argentina, los fans defienden a muerte a Franco: “Es pretemporada, el auto es nuevo, denle tiempo”. Pero en el paddock y en la prensa anglosajona, el veredicto es lapidario: “Sentenciado”. Algunos hasta reviven el fantasma de Jack Doohan, el piloto que Colapinto reemplazó, y cuestionan si la decisión fue acertada. Kym Illman, fotógrafo australiano con lazos a la familia Doohan, ya lo había vaticinado: Colapinto en el puesto 22 de la parrilla 2026, Alpine “caso perdido”.

Hoy es oficial: la bomba ha estallado. Mientras Mercedes domina con Antonelli, Russell y Hamilton, Alpine y Colapinto están bajo el fuego cruzado de la prensa británica. El argentino responde con trabajo silencioso, vueltas acumuladas y optimismo realista, pero el mundo F1 no perdona. ¿Podrá Franco revertir la narrativa en Australia? ¿O será el fin de una era prometedora? El reloj corre, y la presión es máxima.

¡Esto recién empieza, pero el bombazo ya es mundial! 💥 Argentina aguanta la respiración, el paddock murmura y la prensa británica no da cuartel. ¡Vamos Franco, que la pista hablará!

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