El rumor que ha circulado ampliamente en redes sociales y algunos canales de YouTube argentinos, afirmando que Toto Wolff ha confirmado el fichaje inmediato de Franco Colapinto por Mercedes con un contrato millonario, no tiene fundamento en fuentes oficiales ni en la realidad actual de la Fórmula 1. A fecha de 12 de febrero de 2026, durante los test de pretemporada en Baréin, no existe ninguna confirmación de este tipo por parte de Wolff, Mercedes-AMG Petronas o cualquier medio fiable de la categoría.

Franco Colapinto, el joven piloto argentino de 22 años, continúa firmemente ligado a BWT Alpine F1 Team. El equipo francés anunció oficialmente en noviembre de 2025, antes del Gran Premio de São Paulo, que Colapinto completaría su alineación de pilotos para 2026 junto a Pierre Gasly. Esta decisión forma parte de un acuerdo multianual firmado inicialmente en enero de 2025, cuando Colapinto pasó a ser piloto reserva y de pruebas de Alpine tras su salida de Williams.

Tras reemplazar a Jack Doohan a mitad de la temporada 2025, el argentino demostró un rendimiento sólido que convenció a la directiva de Enstone para mantenerlo en el asiento titular.

Alpine, que a partir de 2026 utiliza motores cliente de Mercedes (tras finalizar su asociación con Renault como motorista), ha apostado por la continuidad y estabilidad en su dupla de pilotos. Pierre Gasly, con experiencia y victorias en su palmarés, complementa al talento emergente de Colapinto, quien se prepara para su primera temporada completa en la máxima categoría con el monoplaza A526.

Fuentes como el sitio oficial de Formula1.com, AlpineF1.com, ESPN, Motorsport.com y declaraciones de James Vowles (exjefe de Williams y ahora involucrado en el entorno de Colapinto) han reiterado que el contrato está vigente y que el piloto argentino “se ha ganado” su lugar mediante actuaciones consistentes.

Por el lado de Mercedes, la alineación para 2026 está cerrada desde hace meses: George Russell y Andrea Kimi Antonelli son los pilotos confirmados. Toto Wolff ha reiterado en múltiples entrevistas —incluidas las realizadas durante el shakedown de Barcelona y los test de Baréin— que tanto Russell como Antonelli siguen “al 100%” en el equipo para la nueva era reglamentaria.

Wolff ha elogiado públicamente el talento de Colapinto en varias ocasiones, destacando por ejemplo una maniobra en el shakedown de Barcelona donde Russell adelantó al argentino en recta con una diferencia de velocidad de 50-60 km/h gracias al nuevo concepto de motor, lo que Wolff calificó como “super emocionante” para entender el despliegue de potencia y las batallas rueda a rueda en 2026. Sin embargo, estos comentarios se enmarcan en el análisis técnico de los monoplazas y motores nuevos, no en negociaciones o fichajes.

Mercedes ha centrado su atención en el desarrollo del nuevo reglamento 2026, que incluye unidades de potencia más sostenibles, mayor énfasis en el boost eléctrico y chasis más compactos. Wolff ha hablado extensamente sobre el rendimiento del motor Mercedes (que suministra a Alpine, McLaren, Williams y su propio equipo), defendiendo supuestas “ventajas” ante las críticas de rivales como Red Bull-Ford o Ferrari, pero nunca ha mencionado un interés en cambiar su pareja de pilotos ni en incorporar a Colapinto.

El origen de este rumor parece provenir de contenido sensacionalista típico de clickbait en plataformas como YouTube y Facebook, especialmente en cuentas dirigidas al público argentino y latinoamericano. Títulos como “¡Toto Wolff confirma ya mismo!”, “bomba mundial” o “contrato millonario” buscan generar visualizaciones y engagement, pero carecen de respaldo en comunicados oficiales, entrevistas verificadas o reportes de periodistas acreditados en el paddock. Es un patrón recurrente en la era digital: especulaciones sobre pilotos jóvenes y carismáticos como Colapinto se exageran para capitalizar el entusiasmo de los fans, sobre todo tras su ascenso meteórico desde Williams y su popularidad en Argentina.

En el contexto actual de pretemporada, con los test en Baréin en marcha, la Fórmula 1 se enfoca en entender los nuevos coches, la fiabilidad de los motores y las estrategias de despliegue de energía. Colapinto ha participado en sesiones de pruebas, incluso provocando una bandera roja temprana por un problema mecánico en su Alpine, pero su futuro sigue anclado en Enstone. Cualquier movimiento real hacia Mercedes requeriría un anuncio formal del equipo de Brackley, algo que no ha ocurrido ni parece probable dada la consolidación de Russell y Antonelli.

Para los seguidores de Colapinto, la noticia positiva es que el argentino tiene garantizado un asiento competitivo en 2026 con un equipo que aspira a progresar en la parrilla gracias a la asociación con Mercedes como proveedor de motores. El camino hacia victorias o podios será exigente, pero la continuidad le da estabilidad para desarrollarse sin la presión de buscar asiento cada temporada. Wolff y Mercedes, por su parte, mantienen su proyecto a largo plazo con sus dos pilotos actuales, mientras observan con interés —pero sin acciones concretas— el desempeño de talentos como el argentino.

En resumen, el supuesto “fichaje confirmado” es falso. Colapinto permanece en Alpine, y Toto Wolff no ha hecho ninguna declaración al respecto. La Fórmula 1 2026 promete ser fascinante por los cambios reglamentarios, pero los asientos principales ya están definidos en la mayoría de los equipos. Los fans argentinos pueden seguir apoyando a Franco con tranquilidad: su aventura en la cima del automovilismo continúa en el garaje azul de Alpine. (aprox. 1050 palabras)