TWEE KAMPIOENEN IN HETZELFDE TEAM, WAT VIND JE DAARVAN…? — Zak Brown onthulde onverwacht topgeheime informatie achter de schermen, waarmee hij een scenario blootlegde dat de hele machtsstructuur van Red Bull op zijn kop zou kunnen zetten en de toekomst van Max Verstappen in de Formule 1 op een manier zou kunnen veranderen die niemand had durven bedenken 👇👇👇

In de wereld van de Formule 1, waar rivaliteit niet alleen op het circuit plaatsvindt maar ook in interviews en boeken, heeft McLaren-CEO Zak Brown recentelijk voor opschudding gezorgd.

In zijn boek Seven Tenths of a Second en in diverse interviews richt Brown zijn pijlen op Red Bull Racing en met name op de dominante positie van Max Verstappen binnen het team.

De vraag die Brown impliciet stelt – en die de titel van dit artikel echo’t – is of een team twee echte kampioenen naast elkaar kan hebben, zonder dat één de ander overschaduwt of het team onevenwichtig maakt.

Brown beweert dat Red Bull bang is voor Verstappen. Niet bang voor zijn rijkwaliteiten, integendeel: hij noemt de Nederlander een van de grootste talenten aller tijden. Maar bang om hem te verliezen.

Volgens Brown heeft Red Bull de structuur van het team volledig afgestemd op Verstappen, waardoor het een ‘one-man team’ is geworden. Iedereen binnen de organisatie lijkt ondergeschikt aan de viervoudig wereldkampioen.

Brown gebruikt als voorbeeld de keuze voor teamgenoten: Red Bull zou bewust geen sterke tweede rijder aantrekken die Verstappen echt kan uitdagen. Carlos Sainz, die in 2024 beschikbaar was en een bewezen winnaar is, werd bijvoorbeeld genegeerd.

In plaats daarvan koos het team voor rijders die geen bedreiging vormen voor Verstappens positie.

Deze kritiek komt op een moment dat Red Bull intern grote veranderingen doormaakt. In 2025 werd Christian Horner, de langjarige teamprincipal, onverwacht ontslagen na meer dan twintig jaar aan het roer. Laurent Mekies nam zijn plaats in, en het team worstelde met prestaties.

Verstappen, die zijn vier titels op rij won tussen 2021 en 2024, zag in 2025 hoe McLaren domineerde. Lando Norris pakte uiteindelijk de wereldtitel, slechts twee punten voor op Verstappen na een spannende seizoensfinale in Abu Dhabi.

Red Bull eindigde niet eens als beste in het constructeurskampioenschap, ondanks Verstappens individuele brille.

Toch blijft Verstappen bij Red Bull voor 2026. Ondanks geruchten over een overstap naar Mercedes – Brown zelf voorspelde dat eerder dit jaar nog – bevestigde Verstappen dat hij blijft.

De line-up voor 2026 is inmiddels bekend: Verstappen krijgt de jonge Isack Hadjar als teamgenoot, een 21-jarige Fransman die in 2025 indruk maakte bij het juniorteam Racing Bulls met onder meer een podium. Hadjar is talentvol, maar nog geen gevestigde kampioen.

Yuki Tsunoda, die in 2025 naast Verstappen reed, wordt reserve-rijder.

Browns opmerkingen raken een gevoelige snaar omdat ze de kern van Red Bulls succes blootleggen, maar ook de kwetsbaarheid. Sinds Daniel Ricciardo in 2018 vertrok, heeft geen enkele teamgenoot van Verstappen echt kunnen meekomen.

Sergio Perez, Liam Lawson, Yuki Tsunoda: allen worstelden met een auto die perfect op Verstappen is afgestemd. De wagen is extreem piekachtig, moeilijk te beheersen voor anderen.

Brown vraagt zich af of dat bewust is: Red Bull durft geen tweede kampioen naast Verstappen te zetten, uit angst voor interne strijd zoals McLaren die in 2007 meemaakte met Hamilton en Alonso, of zoals Ferrari vaak heeft gekend.

Bij McLaren kiest Brown voor een andere aanpak. Norris en Oscar Piastri krijgen gelijke kansen, zelfs als dat betekent dat ze elkaar punten kosten. In 2025 leidde dat tot spanningen, maar uiteindelijk tot de titel voor Norris.

Brown zegt expliciet: hij zou liever de titel aan Verstappen verliezen dan één rijder te bevoordelen. Dat is geen zwakte, maar een principe: een team met twee sterke rijders is op lange termijn sterker.

De grote veranderingen in 2026 maken dit alles extra spannend. Nieuwe reglementen voor chassis en motoren schudden de hiërarchie door elkaar. Red Bull stapt over op een eigen power unit in samenwerking met Ford, na het einde van de Honda-partnerschap.

Aston Martin krijgt Honda-motoren en Adrian Newey, de ontwerper achter Verstappens successen. Mercedes lijkt sterk voorbereid, en McLaren bouwt door op hun dominantie.

Als Red Bull in 2026 niet meteen competitief is, zou Verstappens toekomst weer ter discussie staan. Zijn contract loopt tot 2028, maar er zijn clausules geruchten over prestaties.

Brown suggereert dat een team met twee kampioenen – denk aan Norris en Piastri bij McLaren – toekomstbestendiger is dan een structuur gebouwd rond één superster.

Is Browns kritiek puur rivaliteit, of zit er waarheid in? Red Bull heeft met Verstappen ongekend succes behaald, maar de tweede stoel blijft een vloek.

Hadjar is jong en hongerig, maar kan hij Verstappen uitdagen zonder het team te ontwrichten? Of bewijst Red Bull Browns punt door weer een ‘veilige’ keuze te maken?

De Formule 1 blijft fascinerend omdat het niet alleen om snelheid gaat, maar om macht, psychologie en strategie achter de schermen.

Zak Brown heeft met zijn uitspraken een debat aangewakkerd dat de komende jaren zal doorgalmen: kun je twee kampioenen in één team hebben, of leidt dat onvermijdelijk tot chaos? Red Bull lijkt voor het tweede te kiezen, uit angst voor het eerste.

Maar in een sport waar verandering de enige constante is, kan dat risico groot zijn. 2026 belooft een nieuw tijdperk, en misschien een nieuw antwoord op Browns prikkelende vraag.