¡ALERTA EN LA F1! COLAPINTO ATERRA A RIVALES CON SU MEJORA Y PRIMER PUNTO EN CHINA.

El paddock de la Fórmula 1 todavía resuena con el eco de lo sucedido en el Circuito Internacional de Shanghái. Franco Colapinto, el piloto argentino que llegó a Alpine para la temporada 2026 con la misión de demostrar su valía tras un 2025 complicado en Williams, ha dado un golpe sobre la mesa en el Gran Premio de China. Terminó décimo, sumó su primer punto con el equipo francés y, lo más importante, dejó en evidencia una mejora tangible en el rendimiento del A526 que ha hecho que más de un rival mire con preocupación hacia el garaje azul.

Largando desde la posición 12 en la parrilla principal, después de un fin de semana donde el sprint no le sonrió del todo (terminó 14º en esa carrera corta), Colapinto afrontaba la carrera del domingo con la necesidad de ejecutar una estrategia impecable y aprovechar cualquier oportunidad que ofreciera el caos habitual de Shanghái. Y el caos llegó.

Múltiples incidentes, abandonos prematuros de pilotos de la zona alta como Max Verstappen, problemas mecánicos en McLaren y Ferrari, y un safety car que reordenó todo el tablero permitieron al argentino mantenerse en la pelea por los puntos durante gran parte de la tarde.

La mejora del Alpine fue evidente desde los primeros giros. El monoplaza, que en 2025 había luchado por entrar consistentemente en Q2, mostró en China un paso adelante notable en el ritmo de carrera. Colapinto pudo mantener un ritmo sólido, gestionar los neumáticos con inteligencia y defender su posición ante ataques de pilotos más experimentados. Pierre Gasly, su compañero de equipo, terminó sexto y aportó puntos importantes, pero fue el argentino quien acaparó los titulares por haber roto una sequía de más de un año sin sumar en la categoría reina.

“Fue una carrera loca, con mucha mala suerte en algunos momentos, pero estoy feliz por el punto. Es el primero con Alpine y demuestra de lo que somos capaces como equipo”, comentó Colapinto tras bajarse del coche, con una mezcla de satisfacción y cierto sabor agridulce. Porque el piloto de Pilar sintió que podía haber sido más. Un toque de Esteban Ocon (ahora en Haas) en las últimas vueltas le provocó daños en el piso que comprometieron su velocidad final, impidiéndole aspirar a un puesto más alto.

“Fui muy desafortunado todo el día”, reconoció, refiriéndose también a decisiones de Race Control que no le favorecieron en el manejo de los safety car y virtual safety car.

Este resultado no es solo un punto aislado. Representa un cambio de tendencia para Alpine. El equipo decidió en 2025 detener el desarrollo del coche anterior para concentrarse en las regulaciones de 2026, y esa apuesta parece estar dando sus primeros frutos. El A526 se muestra más competitivo en pista, especialmente en circuitos con curvas de media y alta velocidad como Shanghái, donde el equilibrio aerodinámico y la tracción son clave. Colapinto, con su estilo agresivo pero preciso, se adapta bien a estas características y está extrayendo el máximo del paquete.

Los rivales lo notan. En el paddock se habla de que el progreso de Alpine podría complicar la lucha por el quinto o sexto puesto en el campeonato de constructores, tradicionalmente dominado por equipos como Aston Martin, Haas o incluso Williams. Pilotos como Alex Albon o Carlos Sainz, que terminaron cerca en carreras anteriores, ahora ven cómo el argentino y Gasly se convierten en amenazas constantes en la zona media. “Colapinto está pilotando con mucha madurez. No comete errores tontos y cuando hay oportunidad, la agarra”, comentó un ingeniero de otro equipo que prefirió mantener el anonimato.

La trayectoria de Franco Colapinto en la F1 ha sido un camino de altibajos. Debutó en 2024 con Williams reemplazando a Logan Sargeant y sorprendió a todos con un octavo puesto en Monza y un décimo en Estados Unidos que le permitió sumar sus primeros puntos. Sin embargo, 2025 fue más difícil: el coche no evolucionó como se esperaba y el argentino terminó la temporada sin puntos, aunque mostrando destellos de velocidad pura. Su fichaje por Alpine para 2026, impulsado por la confianza de figuras como Flavio Briatore, fue visto como una segunda oportunidad. Y en China, esa oportunidad se materializó.

El fin de semana en Shanghái comenzó con cierta cautela. En la clasificación del viernes, Colapinto no logró entrar en Q3, quedando eliminado en Q2. Pero el verdadero test era la carrera larga, donde el rendimiento del coche y la gestión de carrera marcan la diferencia. Y allí brilló. Tras una salida sólida, ganó posiciones en las primeras vueltas gracias a un buen manejo de los neumáticos blandos. Cuando entró el safety car por los incidentes en la parte delantera, el equipo optó por una estrategia conservadora que le permitió salir en una posición ventajosa.

A mitad de carrera, Colapinto se encontraba rodando en el top 12, defendiendo con uñas y dientes ante los ataques de pilotos como Lance Stroll o Oliver Bearman. Su capacidad para mantener la concentración bajo presión fue clave. “El coche respondía bien en las curvas rápidas y pude empujar cuando era necesario”, explicó después. El punto llegó al cruzar la meta en décima posición, tras 56 vueltas de batalla constante.

Para Argentina, este resultado tiene un sabor especial. Colapinto se convierte en el primer piloto del país en sumar puntos con Alpine, y revive la ilusión de ver a un compatriota luchando consistentemente en la zona media. Los fanáticos, que llenaron las gradas virtuales y las redes sociales con mensajes de apoyo, celebraron el logro como un paso importante hacia algo más grande. “Esto es solo el comienzo”, escribió el propio piloto en sus redes, acompañando una foto con el casco y el trofeo del punto.

Sin embargo, el argentino no se conforma. Sabe que el próximo desafío es Suzuka, un circuito completamente diferente donde la precisión y la confianza en el coche de alta velocidad serán determinantes. “Tenemos que seguir trabajando. El equipo está empujando fuerte y yo quiero más puntos”, afirmó mirando ya hacia Japón.

El impacto de esta actuación trasciende lo numérico. Colapinto ha demostrado que puede pelear de igual a igual con pilotos consolidados y que el Alpine tiene potencial para sorprender. En un año donde las regulaciones de 2026 prometen un reordenamiento total de la parrilla, este primer punto llega como una inyección de moral para todo el equipo. Gasly, más experimentado, elogió el trabajo de su compañero: “Franco hizo una gran carrera. Trajo el coche a casa y sumamos puntos dobles. Es positivo para todos”.

En el garaje de Alpine, la atmósfera es de optimismo cauteloso. Saben que todavía hay mucho por mejorar —el ritmo en clasificación sigue siendo un punto débil— pero el progreso es real. Para Colapinto, este resultado borra en parte las frustraciones de 2025 y refuerza su convicción de que puede consolidarse como un piloto titular de largo recorrido en la F1.

La Fórmula 1 es un deporte de detalles, donde un décimo puesto puede valer más que una victoria en ciertas circunstancias. En China, Colapinto convirtió un fin de semana irregular en un éxito relativo. Aterrizó con fuerza entre los rivales de la zona media, mostró que su mejora personal y la del equipo van de la mano, y abrió la cuenta de puntos para Alpine en 2026. Ahora, con un punto en el bolsillo y la confianza renovada, el piloto argentino mira al futuro con ambición. El paddock ya está advertido: Colapinto ha llegado para quedarse y pelear.

Mientras los motores se apagan en Shanghái y se preparan para el viaje a Japón, una cosa queda clara. La alerta en la F1 no es exagerada. Un piloto joven, talentoso y con hambre como Franco Colapinto, respaldado por un equipo que está encontrando su camino, puede cambiar dinámicas en la parrilla más competitiva del mundo. El primer punto es solo el principio de una historia que promete muchas más emociones.

La mejora es real, los rivales lo saben y el público argentino, y ahora también el internacional, celebra que “El Pilarense” ya está escribiendo su propio capítulo en la máxima categoría.